随着郑西高速铁路的正式投入运营，途经的巩义地区的聚合氯化铝等净水剂生产也发生较大变化。铁道部通知称，因净水剂企业的生产开工将导致空气中悬浮金属颗粒浓度加大，进而影响高速列车的安全行驶等问题，要求该地区净水剂企业停产。由此将对国内整个净水剂市场造成较大影响。加之环保、原料等因素综合影响将打破聚合氯化铝市场的长期稳定格局，行情也将由稳转升。春节后，聚合氯化铝保持了一年多的1900～2100元(30%固体，吨价，下同)价格开始上扬，涨幅在5%以上，资源紧张，续涨趋势明显。同时，区域供需格局也将面临重新调整。
　　客运因素直接引起供货链中断，导致潜在货源紧张，行情逐步升温。2月6日，世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路即郑西高铁正式通车，这对于进一步扩大中国铁路国际知名度和美誉度，推出中国铁路技术和标准体系，打造中国铁路品牌有着重要意义。然而，高铁安全通行的标准要求甚高，巩义地区的聚合氯化铝企业现有防范措施不能满足要求已对高铁行驶安全构成隐患，因此铁道部要求其停产。但是由于巩义在国内聚合氯化铝行业占据着1/3产能，是净水剂生产基地，一旦该地区聚合氯化铝企业大面积停产，对市场供求将造成重大影响，稳定多年的供需平衡有可能被打破，导致货源紧张的现象发生。这将是直接打破市场平稳升温的主要因素，也是未来可能引发市场炒作行为的原因之一。
　　环保因素限制企业开工率，致使低端产品逐步离场，高端产品提价。随着国家环保治理力度的加大，对于化工及其相关行业节能减排也逐步推进，同时向低碳经济模式发展将是未来化工的主流走向。由此各地对一些非法的小铝矿开采、废水排放加大了关停并转的治理力度，这对于以铝矿石为主要原料、以含酸废水为主要排放物的聚合氯化铝(净水剂)企业来说，形成了资源紧张、排放受控的两面夹击局面。据了解，作为净水剂生产基地的巩义地区，原来占据国内相当比例的生产28%以下的聚合氯化铝的企业大部分已经转型升级，淘汰低端产品，转而生产高含量的产品，一些技术跟不上的企业也就淘汰出局，造成市场总体供应量减少。同时，升级后的高端产品售价也同步跟涨，未来市场有望出现局部带动整体的趋势。
　　原料行情连续上涨加大产品成本，促市场优胜劣汰，价格被动传导。自金融危机爆发以来，聚合氯化铝等系列净水剂产品是难得的市场相对稳定的产品之一。从金融危机发生至经济开始回暖，聚合氯化铝价格上下浮动不足20%，而原料铝矿石、盐酸则上涨了100%以上。因此，市场的优胜劣汰在此期间表现得非常明显，存续的规模型企业在上游行情上升的推动，产品价格也只有被动向下传导，以保证企业经济效益的稳定增长，预计2010年仍将是聚合氯化铝市场价格继续回升的重要一年。
　　据了解，我国聚合氯化铝目前年产能已达35万吨以上(以氧化铝含量30%固体产品计)，占世界产能的40%以上，并且每年出口量在不断增长，不仅是世界最大的使用国，还将成为主要的出口国。然而，像巩义地区这样的大规模生产企业群在国内很少，全国各地大部分企业规模较小、分布较散。因此，该地企业群一旦大面积停产，区域供需格局必将面临新的调整，同时将出现一系列影响整体市场及其企业布局的不利因素。
　　其一，国内聚合氯化铝的局部调整将导致国内供需失衡。由此而带来的负面影响是进一步引发市场的炒作行为，造成市场的大幅震荡，不利企业的稳定发展。
　　其二，企业大面积的关停有可能会造成区域转移性重复建设。由于当地资源、市场等优势，企业经过多年的整合与发展，已形成稳定的市场渠道和丰富的管理经验，如因客观因素致企业停产，已运营多年的成熟企业势必考虑向外地转移重建，并且原已被淘汰出局的一些企业也会因市场缺口而重新入市，不排除转移性重复建设造成的该项目无序上马局面出现。
　　另外，如停产企业较多可能会再次破坏产品升级后的良性发展。企业停产导致货源紧张是市场规律，一旦市场紧张局面形成，一些劣质的产品就会重新充斥市场，扰乱市场秩序，并且再次造成局部地区环保质量的下降。

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